Roscoe 7 är en hardtail för cyklister som vill har skoj till max när de trixar fram på stigen. En gaffel med 140 mm mjuk dämpning, 29-tumshjul och en drivlina med massor av växlar i ett stort växelomfång gör den här cykeln utmärkt för nybörjare, men ändå lekfull nog för att få de mest erfarna stigrävar att dra på smilbanden.
Du kanske också gillar
Du är nybörjare inom terrängcykling och vill ha en rolig och lätthanterad hardtail som känns trygg och stabil även när stigarna blir tuffare och svårare. Du kanske redan är en erfaren stigcyklist och vill ha en hardtail så att du kan ha ännu mer skoj när du trixar tillsammans med kompisarna.
En lättviktsram i aluminium, snabbrullande 29-tumshjul med breda, greppsäkra 2,6-tumsdäck och en RockShox Recon-gaffel med 140 mm slaglängd och Lockout. Den har en tillförlitlig Shimano 1x12-drivlina med ett ordentligt växelområde för klättringar, kraftfulla hydrauliska skivbromsar och en sänkbar sadelstolpe för lägre tyngdpunkt i utförsbackarna, kurvorna och hoppen.
När du cyklar på Roscoe 7 spelar det ingen roll om du är nybörjare eller offroad-proffs. Oavsett din tidigare erfarenhet kommer du garanterat att ha roligt. Den är byggd för att vara lätthanterad och slitstark, så att du kan fokusera på nöjet.
1975 till 1979 etablerade Dick Burke och Bevil Hogg Trek Bicycle som ett helägt dotterbolag till Roth Corporation, en distributör av hushållsapparater baserad i Milwaukee. I början av 1976 började Trek tillverka stålramar för touring i Waterloo, Wisconsin, med en personalstyrka på fem personer. Företaget riktade sig till den övre marknadssegmentet som dominerades av japanska och italienska modeller. Under det första året tillverkade man nästan 900 specialbeställda handlödda ramar som såldes för mindre än 200 dollar vardera. Senare samma år blev Trek Bicycle ett aktiebolag. År 1977 blev Penn Cycle i Richfield, Minnesota, den första återförsäljaren av Trek i världen. Inom tre år nådde man en försäljning på nästan 2 miljoner dollar.
Mellan 1980- och 1984 växte företaget. Eftersom de inte hade tillräckligt med produktionskapacitet började försäljningen av cyklarna att plana ut i slutet av 1970-talet. Man hade då vuxit ut ur sin ursprungliga "röda lada" och bröt marken för att bygga sitt nya företagskontor på 26 000 kvadratfot i utkanten av Waterloo. Med mer fabriksutrymme tillgängligt utvidgades tillverkningen för att kunna inkludera kompletta cyklar. 1981 introducerades linjen "Pro" för racercyklar i stål och 1983 byggdes varumärkets första mountainbike, 850. 1984 förvärvades Klein Bicycles och man lanserade sin avdelning för eftermarknadsdelar och tillbehör, Trek Components Group (TCG).
Mellan 1985 och 1991 fortsatte företaget att driva teknikens gränser. År 1985 introducerade de sin första ihoplimmade aluminiumram, 2000. Året efter följde de upp framgången med en kolkompositmodell, 2500. Varumärket fortsatte sin satsning på kolfiber och 1992 introducerades de första karbon-ramarna, med den revolutionerande Optimum Compaction, Low Void-processen, OCLV. Under den här perioden öppnade man de första kontoren utomlands och sortimentet utvidgades till att inkludera såväl hybrid- som barncyklar.
I mitten av 1990-talet fortsatte man sin expansion genom förvärv av Gary Fisher Mountain Bikes, Klein Bicycles och Bontrager Cycles. Trek etablerade sig även på den internationella marknaden, genom öppnandet av butiker i Kina och etablering av en fabrik i Irland. Under dessa år fortsatte företaget att satsa på teknik och innovation genom att introducera nya rammaterial och designer.
Från 1997 till 2005 sponsrade man det framgångsrika cykelteamet United States Postal Service Pro Cycling Team, som bl.a vann sju Tour de France-segrar, vilket cementerade varumärkets rykte som en ledande tillverkare av professionella cyklar. Under denna tid fortsatte man att utveckla nya teknologier och expandera sitt sortiment av cyklar och tillbehör. De förvärvade även företag som Villiger och Diamant för att stärka sin position på den europeiska marknaden.
Senare delen av 2000-talet lanserades flera initiativ för att främja cykling och miljövänliga transporter, inklusive sitt "1 World 2 Wheels" -program och sponsring av olika triathlon-serier. De fortsatte också att utveckla och förbättra sin produktlinje med fokus på innovation och prestanda.
Sammantaget har Trek under åren etablerat sig som en av de ledande cykeltillverkarna i världen genom sin dedikation till innovation, kvalitet och prestanda. Med en stark historik av banbrytande teknik och en passion för cykling fortsätter man att vara en favorit bland cyklister världen över.
*Observera att specifikation gäller för alla storlekar, såvida den inte anges separat
| Ram | Alpha Gold Aluminum, koniskt styrhuvud, invändig dragning till växel och droppersadelstolpe, ISCG 05, gängat vevlager, Boost148, 12 mm genomgående axel |
|---|---|
| *Gaffel | Storlek: XS RockShox Recon Silver RL, SoloAir-luftfjädring, Motion Control-dämpare, Lockout, koniskt styrrör, 37 mm offset, Boost110, Maxle Stealth, 140 mm slaglängd |
| Storlek: S, M, M/L, L, XL RockShox Recon Silver RL, SoloAir-luftfjädring, Motion Control-dämpare, Lockout, koniskt styrrör, 42 mm offset, Boost110, Maxle Stealth, 140 mm slaglängd | |
| Max kompatibel gaffelslaglängd | 150mm |
| Framnav | Shimano MT400, centerlock, Boost110, 15 mm genomgående axel |
|---|---|
| Baknav | Shimano MT510, centerlock, Boost148, 12 mm genomgående axel |
| Bakaxel | Bontrager Switch genomgående axel, löstagbar spak |
| *Fälg | Storlek: XS, S, M, M/L, L, XL Bontrager Line Comp 30, TLR, 28-håls, Presta-ventil |
| Storlek: S, M, M/L, L, XL eThirteen LG1 Enduro tubeless compatible rim | |
| *Däck | Storlek: XS Bontrager XR4 Team Issue, TLR, Inner Strength-däcksida, aramidkant, 120 tpi, 27,5 x 2,60" |
| Storlek: S, M, M/L, L, XL Bontrager XR4 Team Issue, TLR, Inner Strength-däcksida, aramidkant, 120 tpi, 29 x 2,60" | |
| Däckdel | Bontragers TLR-tätning, 177 ml |
| Fälgband | Bontrager TLR |
| Maximal däckstorlek | Frame: 29x2.60" (XS - 27.5x2.60") Fork: see manufacturer |
| Växelreglage | Shimano Deore M6100, 12-växlat |
|---|---|
| Bakväxel | Shimano Deore M6100, lång arm |
| *Vevparti | Storlek: XS, S, M, M/L, L Shimano MT511, 30T stålkrans, 52 mm kedjelinje, 170 mm längd |
| Storlek: XL Shimano MT511, 30T stålkrans, 52 mm kedjelinje, 175 mm längd | |
| Vevlager | Shimano SM-BB52, 73 mm, utvändigt gängat lager |
| Kassett | Shimano Deore M6100 10–51, 12-delad |
| Kedja | Shimano Deore M6100, 12-växlat |
| Pedal | VP-536, nylonstomme |
| Maximal storlek på kedjekrans | 52mm chainline: 32T, 55mm chainline: 34T |
| Sadel | Bontrager Arvada, stålrails, 138 mm bredd |
|---|---|
| *Sadelstolpe | Storlek: XS, S TranzX JD-YSP18, 100 mm slaglängd, invändigt kablage, 31,6 mm, 361 mm längd |
| Storlek: M TranzX JD-YSP18, 130 mm slaglängd, invändigt kablage, 31,6 mm, 425 mm längd | |
| Storlek: M/L, L, XL TranzX JD-YSP18, 150 mm slaglängd, invändig dragning, 31,6 mm, 470 mm längd | |
| *Styre | Storlek: XS, S Bontrager aluminium, 31,8 mm, 15 mm rise, 750 mm bredd |
| Storlek: M, M/L, L, XL Bontrager Rhythm Comp, aluminium, 31,8 mm, 15 mm rise, 780 mm bredd | |
| Handtag | Bontrager XR Trail Comp, nylon Lock-on |
| *Styrstam | Storlek: XS, S Bontrager Comp, 31,8 mm, Blendr-teknikkompatibel, 7 grader, 35 mm längd |
| Storlek: M, M/L, L, XL Bontrager Comp, 31,8 mm, Blendr-teknikkompatibel, 7 grader, 50 mm längd | |
| Styrlager | FSA IS-2, 1 1/8" övre, 1,5" nedre |
| Broms | Shimano MT200 hydraulisk skivbroms |
| Bromsskiva | Shimano RT10, centerlock, 180 mm |
| Vikt | M - 14.30 kg / 31.53 lbs |
|---|---|
| Maxvikt | Den här cykeln har en total maxvikt (sammanlagd vikt av cykel, användare och packning) på 136 kg. |
Vi förbehåller oss rätten att när som helst och utan föregående meddelande ändra produktinformationen på denna webbplats, t.ex. information om utrustning, specifikationer, modeller, färger, material och pris. På grund av problem med leveranskedjor kan kompatibla delar bytas ut när som helst utan förvarning.
Cykel- och ramvikter baseras på lackerade prototypramar vid tillfället för publicering. Vikter på slutprodukterna kan variera.
Du kanske också gillar
