Slash 9.7 kombinerar snabbrullande 29-tumshjul med lång slaglängd till en farthungrig cykel som är lika perfekt för grymma stigar som endurolopp. En ram helt i kolfiber, ett grymt dämpningspaket och solida komponentspecifikationer gör att du får en suveränt kompetent cykel som dessutom är löjligt prisvärd.
Du kanske också gillar
Du gillar att dundra fram över tekniska stigar med blixtens hastighet och vill ha en cykel som är galet effektiv när det bär utför på de knepigaste stigarna och enduro-tävlingarna. Du prioriterar ramens och dämpningens prestanda över allt annat, och du vill ha en hållbar drivlina som inte kostar skjortan.
En ram helt i OCLV Mountain Carbon med justerbar Mino Link-geometri, en 170 mm FOX Rhythm 36 Float EVOL-gaffel med GRIP-dämpare samt 160 mm slaglängd bak med en FOX Performance Float X-dämpare med massor av möjligheter för justering och fininställning. Dessutom en Shimano SLX/XT 1x12-drivlina, hydrauliska bromsar med 4 kolvar och Line Comp 30-hjul som levereras i komplett TLR-utförande inklusive tätningsmedel.
Slash 9.7 ger dig höga hastigheter och mod i barm för den lite mindre plånboken. Du får en ram helt i kolfiber, en stabil komponentgrupp och välbeprövad dämpning med lång slaglängd för prestanda där det verkligen märks.
1975 till 1979 etablerade Dick Burke och Bevil Hogg Trek Bicycle som ett helägt dotterbolag till Roth Corporation, en distributör av hushållsapparater baserad i Milwaukee. I början av 1976 började Trek tillverka stålramar för touring i Waterloo, Wisconsin, med en personalstyrka på fem personer. Företaget riktade sig till den övre marknadssegmentet som dominerades av japanska och italienska modeller. Under det första året tillverkade man nästan 900 specialbeställda handlödda ramar som såldes för mindre än 200 dollar vardera. Senare samma år blev Trek Bicycle ett aktiebolag. År 1977 blev Penn Cycle i Richfield, Minnesota, den första återförsäljaren av Trek i världen. Inom tre år nådde man en försäljning på nästan 2 miljoner dollar.
Mellan 1980- och 1984 växte företaget. Eftersom de inte hade tillräckligt med produktionskapacitet började försäljningen av cyklarna att plana ut i slutet av 1970-talet. Man hade då vuxit ut ur sin ursprungliga "röda lada" och bröt marken för att bygga sitt nya företagskontor på 26 000 kvadratfot i utkanten av Waterloo. Med mer fabriksutrymme tillgängligt utvidgades tillverkningen för att kunna inkludera kompletta cyklar. 1981 introducerades linjen "Pro" för racercyklar i stål och 1983 byggdes varumärkets första mountainbike, 850. 1984 förvärvades Klein Bicycles och man lanserade sin avdelning för eftermarknadsdelar och tillbehör, Trek Components Group (TCG).
Mellan 1985 och 1991 fortsatte företaget att driva teknikens gränser. År 1985 introducerade de sin första ihoplimmade aluminiumram, 2000. Året efter följde de upp framgången med en kolkompositmodell, 2500. Varumärket fortsatte sin satsning på kolfiber och 1992 introducerades de första karbon-ramarna, med den revolutionerande Optimum Compaction, Low Void-processen, OCLV. Under den här perioden öppnade man de första kontoren utomlands och sortimentet utvidgades till att inkludera såväl hybrid- som barncyklar.
I mitten av 1990-talet fortsatte man sin expansion genom förvärv av Gary Fisher Mountain Bikes, Klein Bicycles och Bontrager Cycles. Trek etablerade sig även på den internationella marknaden, genom öppnandet av butiker i Kina och etablering av en fabrik i Irland. Under dessa år fortsatte företaget att satsa på teknik och innovation genom att introducera nya rammaterial och designer.
Från 1997 till 2005 sponsrade man det framgångsrika cykelteamet United States Postal Service Pro Cycling Team, som bl.a vann sju Tour de France-segrar, vilket cementerade varumärkets rykte som en ledande tillverkare av professionella cyklar. Under denna tid fortsatte man att utveckla nya teknologier och expandera sitt sortiment av cyklar och tillbehör. De förvärvade även företag som Villiger och Diamant för att stärka sin position på den europeiska marknaden.
Senare delen av 2000-talet lanserades flera initiativ för att främja cykling och miljövänliga transporter, inklusive sitt "1 World 2 Wheels" -program och sponsring av olika triathlon-serier. De fortsatte också att utveckla och förbättra sin produktlinje med fokus på innovation och prestanda.
Sammantaget har Trek under åren etablerat sig som en av de ledande cykeltillverkarna i världen genom sin dedikation till innovation, kvalitet och prestanda. Med en stark historik av banbrytande teknik och en passion för cykling fortsätter man att vara en favorit bland cyklister världen över.
| Ram | Ram och stag i OCLV Mountain Carbon, invändig förvaring, koniskt styrhuvud, Knock Block 2.0, invändigt Control Freak-kablage, Carbon Armor, skyttelskydd, gängat vevlager, ISCG 05, 34,9 mm sadelrör, pivotlänkage i magnesium, Mino Link, ABP, Boost148, 160 mm slaglängd |
|---|---|
| Gaffel | Fox Rhythm 36, Float EVOL-luftfjädring, GRIP-dämpare, koniskt styrrör, 44 mm offset, Boost110, 15 mm Kabolt-axel, 170 mm slaglängd |
| Stötdämpare | Fox Performance Float X, 2-lägesdämpare, 230 x 62,5 mm |
| Max kompatibel gaffelslaglängd | 180 mm (596 mm från axel till krona) |
| Framnav | Bontrager aluminium, kapslat lager, aluminiumaxel, 6-bults, Boost110, 15 mm genomgående axel |
|---|---|
| Baknav | Bontrager aluminium, kapslat lager, 6-bults, Rapid Drive 108, Shimano MicroSpline-frihjul, Boost148, 12 mm genomgående axel |
| Bakaxel | Bontrager Switch genomgående axel, löstagbar spak |
| Fälg | Bontrager Line Comp 30, TLR, 28-håls, Presta-ventil |
| Däck | Bontrager XR5 Team Issue, TLR, aramidkant, 120 tpi, 29 x 2,50" |
| Däckdel | Bontragers TLR-tätning, 177 ml |
| Maximal däckstorlek | Ram: 29 x 2,50" Gaffel: se tillverkare |
| Växelreglage | Shimano SLX M7100, 12-växlat |
|---|---|
| Bakväxel | Shimano XT M8100, lång arm |
| Vevparti | Shimano Deore M6120, 30T-krans, 55 mm kedjelinje, 170 mm längd |
| Vevlager | Shimano BB-MT501 BSA |
| Kassett | Shimano SLX M7100, 10 - 51, 12-delad |
| Kedja | Shimano SLX M7100, 12-växlat |
| Maximal storlek på kedjekrans | Max: 34T, min. 28T |
| Sadel | Bontrager Arvada, Hollow CrMo-rails, 138 mm bredd |
|---|---|
| *Sadelstolpe | Storlek: S TranzX JD-YSP39, 100 mm slaglängd, invändigt kablage, 34,9 mm |
| Storlek: M , ML TranzX JD-YSP39, 150 mm slaglängd, invändigt kablage, 34,9 mm | |
| Storlek: L , XL TranzX JD-YSP39, 170 mm slaglängd, invändigt kablage, 34,9 mm | |
| Styre | Bontrager Line, aluminium, 35 mm, 27,5 mm rise, 820 mm bredd |
| Handtag | Bontrager XR Trail Pro, aluminium, Lock-on |
| Styrstam | Bontrager Elite, 35 mm, 0 grader, 35 mm längd |
| *Broms | Storlek: S , M , ML , L , XL SRAM DB 8 4-piston hydraulic disc |
| Storlek: S , M , ML , L , XL Shimano hydraulisk skivbroms med 4 kolvar, MT6100-handtag, MT6120-bromsok | |
| *Bromsskiva | Storlek: S , M , ML , L , XL SRAM CenterLine, 6-bults, avrundad kant, 180 mm |
| Storlek: S , M , ML , L , XL SRAM CenterLine, 6-bults, avrundad kant, 200 mm | |
| Storlek: S , M , ML , L , XL Shimano RT66, 6-bolt, 180mm | |
| Storlek: S , M , ML , L , XL Shimano RT66, 6-bults, 203 mm | |
| Bromsskivans storlek | Maxstorlekar för bromsskivor: Fram se gaffeltillverkaren, bak 200 mm |
| Vikt | M - 14.88 kg / 32.81 lbs (with TLR sealant, no tubes) |
|---|---|
| Maxvikt | Den här cykeln har en total maxvikt (sammanlagd vikt av cykel, användare och packning) på 136 kg. |
Vi förbehåller oss rätten att när som helst och utan föregående meddelande ändra produktinformationen på denna webbplats, t.ex. information om utrustning, specifikationer, modeller, färger, material och pris. På grund av problem med leveranskedjor kan kompatibla delar bytas ut när som helst utan förvarning.
Cykel- och ramvikter baseras på lackerade prototypramar vid tillfället för publicering. Vikter på slutprodukterna kan variera.
Du kanske också gillar
