Introduktion och Tidig Framgång Trek Madone-serien firade sitt 20-årsjubileum 2023. Trots att den har förändrats rejält under den tiden, så har dess syfte förblivit detsamma: att skapa den perfekta tävlingscykeln. Cykelns namn är inspirerat av Col de la Madone, en klättring strax utanför Nice på Franska Rivieran, känd som en testplats för proffscyklister. Lance Armstrong, en av klättringens mest kända användare, använde klättringen för träning, vilket tillsammans med hans relation till Trek ledde till cykelns uppkomst.
Första Generationen och Introduktionen av Aerodynamik Formellt introducerades modellen 2003 och representerade en stor förändring från Treks tidigare 5000-seriecyklar, eftersom den var den första egentliga aerocykeln. Denna första generation var en banbrytande modell för sin tid, designad med fokus på aerodynamisk effektivitet. Cykeln hade en aerodynamisk form på sadelröret, vilket var en enkel men innovativ lösning för att minska luftmotståndet.
Det var också under denna period som samarbetet mellan Lance Armstrong och Trek bidrog till utvecklingen av cykeln. Armstrong, som redan hade vunnit flera Tour de France-titlar på Treks 5000-seriecyklar, använde sina erfarenheter och feedback för att hjälpa till att forma designen av modellen. Denna samverkan resulterade i en cykel som inte bara var lätt och styv, utan också mer aerodynamisk än sina föregångare.
Armstrongs seger i Tour de France 2003 på den första generationen var ett tydligt bevis på cykelns prestanda och potential. Trots att denna seger senare ströks från rekordböckerna på grund av dopingskandalen, markerade det en viktig milstolpe för Trek och befäste Madone som en tävlingscykel av högsta klass.
2003-års modell satte standarden för framtida utvecklingar och innovationer, vilket banade väg för Treks fortsatta satsning på att skapa de mest avancerade och aerodynamiska tävlingscyklarna på marknaden.
Andra Generationen och Innovativ Design År 2007 genomgick cykelmodellen en komplett översyn. Det horisontella överröret ersattes av ett sluttande överrör, liknande den kompakta Giant TCR, vilket tillsammans med andra designinnovationer reducerade vikten med 250 gram. Den andra generationen fick även ett koniskt styrrör och BB90-standard för vevlager, samt formade kolfiberytor istället för inlimmade aluminium. Denna Madone banade också väg för Treks sadelmastdesign, som integrerar sadelstolpen för bättre strukturell prestanda samtidigt som justerbarheten bibehålls.
Samtidigt introducerade Trek sitt Project One-anpassningsprogram, där cyklar byggs på beställning med anpassad färg och specifikationer.
Tredje Generationen och Förfining År 2009 kom tredje generationen, som främst fokuserade på att optimera föregående design. Vidareutvecklingar av Treks OCLV-kolfibertillverkningsteknik resulterade i en 890-grams ram, vilket gjorde cykeln mer strukturellt effektiv genom omfattande FEA (finite element analysis). Denna generation tjänade som inspiration för Treks senare Émonda-design.
Fjärde Generationen och Återkomst av Aerodynamik År 2012 återkom aerodynamisk design i och med fjärde generationen , som använde kam-tail rörsnitt och direktmonterade bromsar, utvecklade i samarbete med Shimano. Detta gjorde cykeln 25 watt mer effektiv vid 40 km/h jämfört med föregående modell.
Femte Generationen och Full Integrering År 2015 genomgick Madone den mest radikala förändringen hittills. Fokus låg helt på aerodynamik och integration, med helt dolda kablar och egenutvecklade bromsar. IsoSpeed-tekniken infördes för att förbättra komforten, genom att effektivt koppla loss sadelröret från överröret för att möjliggöra flexibilitet längs hela dess längd.
Sjätte Generationen År 2018 introducerades sjätte generationen, med skivbromsar, justerbar IsoSpeed och en tvådelad styre/styrstam. Detta förbättrade cykelns aerodynamik och komfort ytterligare, samtidigt som det tillät mer justerbarhet och bättre bromsprestanda.
Sjunde Generationen År 2022 lanserades sjunde generationen, med ytterligare förfining av designen och vikt som en nyckelfaktor. Denna generation representerar kulmen av två decenniers utveckling och innovation inom aerodynamik och cykelteknologi.
En av de mest framträdande förändringarna i sjunde generationen är införandet av IsoFlow-tekniken, som ersatte den tidigare IsoSpeed-tekniken. IsoFlow är en revolutionerande designfunktion som inte bara minskar vikten av cykeln, utan även förbättrar komforten och aerodynamiken. Genom att skapa en öppning under sadelröret och integrera en kantileverad sadelstolpe, tillåter IsoFlow en viss flexibilitet vilket bidrar till en bekvämare åktur, samtidigt som det förbättrar luftflödet runt cyklisten. Detta leder till minskat luftmotstånd och ökad hastighet.
Förutom IsoFlow-tekniken har den sjunde generationen också återgått till en enstyckeskokpit, men med förbättrad ergonomi och flera anpassningsalternativ för att säkerställa optimal passform för olika cyklister. Denna enstyckeskokpit minskar ytterligare cykelns vikt och förbättrar aerodynamiken genom att eliminera onödiga skarvar och övergångar.
Den sjunde generationen är också byggd med den senaste iterationen av Treks OCLV Carbon, vilket garanterar maximal styrka och styvhet med minimal vikt. Denna avancerade kolfiberteknik, kombinerad med de aerodynamiska förbättringarna, gör modellen till en av de mest effektiva tävlingscyklarna på marknaden.
Sammanfattningsvis fortsätter denna generation att driva gränserna för vad en tävlingscykel kan åstadkomma, genom att kombinera banbrytande teknik, förbättrad aerodynamik och lättviktskonstruktion för att erbjuda cyklister en oslagbar prestanda och körupplevelse.
Den senaste modellen har mottagits väl av proffscyklister och har visat sig vara framgångsrik i tävlingar som Tour de France. Seriens utveckling speglar den ständiga strävan efter att erbjuda högsta prestanda, komfort och aerodynamik, vilket gör den till en av de mest avancerade tävlingscyklarna på marknaden.
Viktiga Milstolpar
- 2003: Första generationen lanseras med aerodynamiska överväganden.
- 2007: Andra generationen med kompakt ramdesign och integrerad sadelstolpe.
- 2009: Tredje generationen optimerar designen med fokus på vikt och styvhet.
- 2012: Fjärde generationen återinför aerodynamik med kam-tail rörsnitt och direktmonterade bromsar.
- 2015: Femte generationen fokuserar helt på aerodynamik och integration, med IsoSpeed för ökad komfort.
- 2018: Generation sex: Skivbromsar och justerbar IsoSpeed introduceras.
- 2022: Generation sju: IsoFlow ersätter IsoSpeed för viktminskning och förbättrad komfort.
- 2024: Kommer snart.....
.
Madone fortsätter att vara en banbrytande cykel som definierar trender och teknologiska framsteg inom tävlingscykling.
